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【深度】芯片巨頭開戰2納米
今年1月，荷蘭ASML生產的第一臺High-NA EUV光刻機首次開箱面世。這臺總重約150噸、需250個集裝箱才能裝下的龐然巨物，可將世界上最先進的芯片製程從3納米進一步縮小至2納米。它的出現也打響了半導體廠商量產2納米芯片的第一槍。
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作爲全球排名第一的晶圓代工廠，臺積電是跑得最快的選手。
據臺灣《工商時報》3月29日報道，臺積電2納米制程佈局全線提速，公司位於新竹寶山Fab20 P1廠將於4月進行設備安裝工程，爲其2納米芯片量產熱身準備，預計臺積電寶山P1、P2及高雄三座先進製程晶圓廠均於2025年量產，吸引蘋果、英偉達、AMD及高通等客戶爭搶產能。
雖然臺積電回覆媒體稱不發表評論，但按照公司2022年7月在投資者會議上公佈的路線圖，2納米制程將在2024年試產，2025年量產。臺積電正按規劃時間表如期於今年開啓2納米芯片的生產。
除臺積電外，2納米賽道上也出現了三星、英特爾追趕的身影。
作爲與臺積電在5納米、3納米纏鬥多年的老對手，三星在2納米的競爭上也步步緊逼。根據韓國媒體ZDNet報道，三星已通知客戶和合作夥伴，將從今年年初開始將其第二代3納米制程更名爲2納米制程。雖然公司始終未迴應外界對其“靠改名領先對手”的質疑，但日前已官宣2納米或將在今年底前開始量產。
而英特爾則是重返賽場的“新對手”。早年靠製造芯片創業，但後來被臺積電與三星甩在身後，又在10納米、7納米制程上接連折戟後，英特爾在芯片製造領域明顯掉隊，先進製程芯片幾乎全部外包給臺積電代工。
但自從現任CEO帕特·基辛格上臺後，公司便在其領導之下計劃重振製造芯片的晶圓代工業務。在2月份舉辦的首屆Intel Foundry Direct Connect大會上，英特爾公佈了旗下intel 18A（按照英特爾官方定義爲1.8納米、但業內通常將其與對手的2納米進行橫向對比）、及更先進的未來製程路線圖，且intel 18A規劃的量產時間與兩大對手相近，2024年下半年準備就緒量產，2025年會推出基於18A的產品。
距離臺積電、三星在2022年推出3納米制程芯片剛滿一年，2納米的競爭就已經被提上日程。面對臺積電全球第一大芯片代工廠的領先地位，三星、英特爾都不約而同地將2納米看作彎道超車的機會——前者喊話要在三年之內重奪芯片市場第一，後者誓言要在2030年建成全球第二大代工廠。
2納米變成新戰場
按照半導體行業經典的摩爾定律，集成電路可容納的晶體管數目，每隔18個月便會增加一倍，性能相應也增加一倍。大衆所知的幾納米通常指代晶體管的尺寸，爲在集成電路上儘可能容納更多的晶體管，從10納米到7納米，再到5納米、3納米，晶體管尺寸越做越小，芯片也相應越來越小。
2納米最早出現在2021年。IBM當時發佈了全球首顆2納米制程的芯片。根據官方資料介紹，IBM的這顆2納米制程芯片是將大約500億晶體管放在一片指甲蓋大小的芯片上，與7納米制程的芯片相比，其運算速度將快45%，效率則將提高75%。但業內普遍認爲IBM作爲研究機構，尚不具備量產的能力，2納米制程芯片從實驗室到量產，還需要一段時間。
在芯片製程尺寸不斷縮小的過程中，芯片廠商需要解決的問題更多，例如漏電。在臺積電爲2納米芯片設計的技術方案中，首次用上了GAAFET架構。GAAFET架構全稱全包圍柵場效應晶體管，與突破14納米制程以下沿用的FinFET架構不同，GAAFET利用柵電極覆蓋電流通道的四個側面，而非傳統的三個，能夠讓晶體管繼續縮小下去而不漏電，從而允許在降低運行功率的情況下顯着提高性能。
類似具有里程碑意義的方案還包括晶圓背面供電。較於傳統正面供電，這項技術能夠降低電壓降，從而減少功耗，顯著提升芯片性能的表現。
此前，三星已經在其3納米制程上採用了上述兩項技術方案，英特爾也在持續跟進。多位產業人士表示，從2納米開始，GAAFET與背部供電將會成爲行業標配。
長期關注半導體制程工藝的全德學投資總監方亮向界面新聞介紹，每一代製程在內部大致分研發與量產兩個階段。芯片廠首先在實驗室不計代價地投入製造出少量的晶圓，緊接着掌握技術、提升良率至30%-40%；然後量產部門就會接手，依次進行風險試產、小規模量產，再到大規模量產，不斷推高良率並提升產能。等到芯片良率達到60%-70%左右，就可以基本保證“商業化階段湊活夠用”。
當一家芯片廠商在某代製程芯片上可以保持80%以上的良率，月產能攀升至10萬片，它就基本能在這一代先進製程工藝上站穩腳跟。
同時，爲保持足夠快的迭代節奏，芯片廠商會保持“量產一代、研發一代、儲備一代”的工作流程。
據《財經十一人》此前報道，臺積電一般會有三個團隊，同步開展三代製程的研究。一個團隊從事3納米制程的研發和良率的提升，一個團隊從事2納米制程的研發，還有一個團隊會進行1.5納米制程路徑的研發。3納米制程量產後，3納米制程的團隊就會跳到1.5納米的團隊加入研發，1.5納米的團隊就跳往下一代更小製程的路徑研發，如此滾動接力。因此外界看來每兩年推出一代先進製程的週期，內部佈局常常有五六年之久。
按照三星、臺積電、英特爾三家已經公佈的時間表，2納米將在2025年實現量產，而該年被行業視作一道分水嶺。隨着芯片尺寸越做越小，每一代製程的成本投入更大，性能提升的幅度反而更小。
摩爾定律的提出者、已故的英特爾創始人戈登·摩爾曾預測摩爾定律的極限將於2025年左右到來，臺積電創始人張忠謀也持有同一觀點。
巨頭站位之爭
TrendForce集邦諮詢分析師喬安接受採訪分析稱，目前觀察各家2納米芯片的客戶狀況來看，以臺積電最爲積極，已有超過10家客戶導入研發；三星的2納米基礎仍建立在其3納米制程技術上，需要持續觀察良率改善情況；英特爾獨立對外部客戶的服務則主要集中在Intel 18A製程上。她判斷，預計要到2026年纔會看到各家2納米產品出現在市面上。
芯片製程的迭代已經形成了一個涉及多個行業參與者、技術和市場動態的成熟生態系統，其中不僅包括臺積電、三星等半導體制造商，還包括英偉達、AMD等設計和IP公司，像蘋果、聯發科、高通智能終端客戶經常需要參與共同開發。
專注於科技行業的國際研究機構Omdia的半導體研究總監何輝告訴記者，臺積電這一類成熟的芯片製造廠商一直都是保持相對固定的迭代模式，某一代製程芯片實現量產了，同年就會對外公佈下一代的目標，包括製程工藝與量產時間。
何輝判斷，80%的良率是臺積電量產的一個最低限度，而像其內部成熟的技術工藝，如5納米，良率應該已經超過95%，大規模量產就已經可以持續盈利。
作爲全球排名第一的芯片製造廠商，無論從技術成熟度，還是從生產能力與規模而言，臺積電都是該領域碾壓對手的霸主。半導體行業長期又是一個頭部效應極度明顯的市場格局，“老大吃肉，老二喝湯，老三捱餓”是常態。
在衝擊2納米的賽道上，臺積電同樣已經領先競爭對手多個身位，以最近的上一代3納米制程最爲典型，臺積電目前被普遍認爲是市場上唯一的勝利者。
此前與臺積電激烈競爭3納米的對手主要是三星。2022年6月，三星宣佈推出的3納米制程工藝，領先臺積電近6個月，但之後便陸續被媒體曝出深陷良率黑洞，無法滿足客戶要求。
有行業人士對記者分析，三星雖然在7納米、5納米及3納米上緊咬臺積電，但從客戶的選擇來看，主要是作爲臺積電的“二供”。據TrendFoce研報此前透露，高通將選擇臺積電、三星作爲最新一代驍龍處理器3納米芯片的“雙供應商”，但最終又因良率問題放棄，全面轉投臺積電。目前，三星3納米芯片在業內並未傳出有大客戶買單。
與之形成鮮明對比，臺積電從2022年12月推出3納米制程後，良率與產能穩步爬坡，接連拿下蘋果、高通、聯發科等大客戶訂單，3納米芯片產量正在開始逐步增加，目標要在2024年下半年實現80%產能利用率。
目前市場上以蘋果爲代表的智能手機廠商是採用3納米制程的主要客戶，安卓機廠商會在其後陸續發佈相應的產品。
2025年是3納米制程的普及之年，智能手機CPU SoC芯片（系統級芯片）將會是最主要的應用。據臺媒Wccftech報道，臺積電已經打算在2024年將3納米月產能提高至10萬片，同時專注於進一步提高良品率。同時，三星也在盡全力提升良率、爭取用戶。
三家之中，英特爾在芯片製造領域長年缺少存在感。
根據TrendForce歷年統計的全球十大晶圓代工廠，臺積電穩定以60%上下的市場份額穩居第一，三星約佔10%排第二，英特爾僅在2023年第三季度首次入選，份額只有1%，下一季度又被其他廠商超越。
但也有行業人士對記者表示，英特爾今年一季度開始內部重組，將設計與製造徹底分開，將晶圓代工業務獨立且自負盈虧是其一項重要改革。另值得關注的是，ASML今年生產的High-NA EUV光刻機，英特爾是業內第一家拿到首批6臺的客戶，這一系列動作都可以解讀出這家老牌芯片巨頭“壯士斷腕”、發力2納米的決心。
當前市場對先進製程芯片的需求只增不減。隨着AI熱潮的爆發，英偉達數據中心GPU芯片在全球搶購成風，雖然相比於智能手機SoC芯片，數據中心芯片對於先進製程的需求較爲保守，英偉達GTC大會上發佈的最先進B200芯片使用的仍是臺積電的4納米方案，但隨着算力需求快速膨脹，其不久之後勢必會將先進製程芯片總量推向一個前所未有的量級，先進製程芯片的產能仍是各家爭搶的目標。
臺積電董事長劉德音最近在IEEE網站上署名發表文章，把半導體行業過去50年縮小芯片尺寸的努力比作“在隧道中行走”。如今距離摩爾定律的極限越來越近，行業已經走到隧道的盡頭，半導體技術將變得更加難以發展，2納米將會是芯片巨頭搶灘的關鍵一戰。
蘋果今年或推出價格更低的AirPods耳機
海通國際證券分析師Jeff Pu在報告中表示，蘋果計劃於今年晚些時候發佈價格更低的AirPods耳機。富士康的一家子公司將成爲這款低價AirPods的供應商之一，富士康將於2024年第四季度在印度工廠增加AirPods的組裝。他還預計蘋果將在今年第四季度發佈新款AirPods Max。
OpenAI放開限制 用戶無需註冊即可使用ChatGPT
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財聯社4月2日電，當地時間週一，人工智能(AI)公司OpenAI宣佈，將允許用戶直接使用ChatGPT，而無需註冊該項服務，這將讓人們更加容易體驗人工智能的潛力。OpenAI表示，它將從週一開始逐步推出這一功能，讓185個國家和地區的超1億用戶使用ChatGPT來學習新事物、尋找創意靈感，並獲得問題的答案。該公司還聲稱，它可能會使用用戶提供的內容來幫助改進其大語言模型，但用戶可以關閉此功能。
中信證券：特斯拉FSD V12即將全面推送 自動駕駛商業化提速
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財聯社3月28日電，中信證券研報指出，3月26日，馬斯克向特斯拉全體員工發送郵件，要求北美員工在交付車輛前安裝並激活FSD V12.3.1，爲新客戶提供FSD試駕體驗。與此同時，特斯拉將於本週在北美推出新車限時一個月的FSD免費試用服務。我們認爲，這意味着特斯拉FSD V12在北美開始加速落地，全面推送指日可待。而全新的“端到端”架構有望顯著提升FSD的智駕能力和用戶體驗，特斯拉智駕有望迎來自己的ChatGPT時刻。
領克07 EM-P引領智能座艙革命，與華爲、小米共築未來
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近幾年，新能源汽車市場的發展極爲迅猛，越來越多的車企紛紛加入新能源大軍中來，新能源汽車品牌“蔚小理”也成爲了市場常駐的熱門。現如今，對於所有的科技巨頭來說，智能化將會是未來新能源汽車市場發展的新方向，而隨着華爲、小米等科技大佬的入場，汽車智能生態領域也迎來了前所未有的發展。
最近，領克汽車旗下的創新跨界產品Co Pad即將面世，與此同時，備受矚目的新能源中型轎車領克07 EM-P也定於五月震撼登場。這一連串的動作，不僅彰顯了領克在智能汽車領域的深謀遠慮，更凸顯了其在智能座艙生態領域的卓越優勢。
領克07 EM-P，這款集智能與新能源於一身的傑作，將同級獨有的多屏互聯娛樂生態帶入現實，實現了不同終端設備的無縫連接。其中，Co Pad作爲領克生態鏈中的重要一環，通過Flyme Link功能，實現了與領克07 EM-P的深度互聯，其功能之豐富令人矚目。無論是操控車輛的基本功能，還是與家居設備的協同互動，Co Pad都能輕鬆勝任，爲用戶帶來前所未有的智能體驗。
作爲中國汽車行業的領軍者，領克汽車不僅首次推出了Co Pad這一創新產品，更在加速“人-車-家”生態佈局方面邁出了堅實的步伐。這一里程碑式的事件，不僅展現了領克汽車的創新精神和前瞻視野，更彰顯了其品牌實力和市場地位。
展望未來，汽車座艙生態領域將形成華爲、小米、領克三足鼎立的格局。領克汽車憑藉其獨特的創新視角和強大的技術實力，有望在這一領域佔據舉足輕重的地位。領克07 EM-P的上市以及Co Pad的推出，無疑是領克在智能座艙生態領域的重要佈局，將爲其未來的發展注入強大的動力。
總之，領克07 EM-P作爲領克汽車的全新力作，將會憑藉着強悍的智能化實力爲廣大用戶帶來更具未來感的用車體驗，同時領克07 EM-P 的發佈也將會重新定義汽車智能座艙生態的標杆，讓我們拭目以待！
字節AI教育平臺Gauth排名美國教育類應用第二名 僅次於多鄰國
字節AI教育平臺Gauth排名美國教育類應用第二名 僅次於多鄰國
《科創板日報》28日訊，據華福證券援引字節AI教育平臺Gauth官網公佈的數據，已經有超過2億學生用戶使用過該平臺。根據七麥榜單，截至2024年3月27日，Gauth目前排名美國教育類應用第二名，僅次於Duolingo（多鄰國）。
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電動車買氣退燒！Fiat「純電」500e將裝上汽油引擎
Fiat 500e。 Fiat提供
英國兩家豪華汽車品牌Bentley與Aston Martin最近都因電動車買氣降溫而相繼宣佈延遲旗下首款純電車款的推出，而來自義大利的Fiat飛雅特則選擇了不同的方式來解決電動車買氣下滑的問題。
Fiat提供
今年春天登陸美國市場的Fiat飛雅特500e小型電動掀背車，自2020年開始就已在歐洲與價錢更親民的內燃機動力500車型一起販售。根據Auto News汽車新聞報道指出，現役內燃機動力Fiat 500今年將在歐洲市場停售，因爲從7月起，該車型將不能合法上路。
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Fiat提供
Fiat飛雅特汽車選擇不花費資金來升級舊款內燃機動力500車型，讓這輛小型掀背車能符合歐洲最新的安全和路韌性法案規則。Fiat飛雅特汽車將資金投入到即將推出的Pandina(電動版Panda)的升級上。但純電能動力500e的銷量並未達到預期，且全球電動車銷售正在放緩。Auto News汽車新聞引述Data Force的數據顯示，Fiat飛雅特汽車去年在歐洲售出了超過104,000輛內燃機動力500，但較新的電動版本500e僅售出62,000輛。
Fiat提供
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假面騎士鎧武（幪面超人鎧武）【劇場版】假面騎士×假面騎士 鎧武&Wizard 天下決勝之戰國MOVIE大合戰
根據義大利報紙Corriere della Sera的報導指出，Fiat飛雅特汽車計劃替500e小型電動掀背車植入內燃機引擎，而零件供應商也已向Auto News汽車新聞證實了這個消息。這表示搭載最新hybrid油電混合動力的500車型將與500e純電車型一起在Fiat飛雅特汽車位於都靈的Mirafiori工廠生產。搭載舊式底盤結構的現役內燃機Fiat 500生產線將從波蘭轉移到阿爾及利亞，並繼續在非洲市場販售。
Fiat提供
但是要將一具1.0升三缸FireFly mild-hybrid輕油電汽油引擎植入到Fiat 500e純電車型上，並取得所有合法認證，都將會是一個耗時的過程。因此根據報導指出，全新輕油電動力Fiat 500估計要到2025年底或2026年初才能上市販售。
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馬斯克展示首位腦機植入患者近況：癱瘓8年，正用意念下象棋、玩遊戲
馬斯克展示首位腦機植入患者近況：癱瘓8年，正用意念下象棋、玩遊戲
當地時間3月20日，馬斯克旗下的腦機接口公司Neuralink在X上發起了一場直播，展示了其首位接受腦機植入患者使用“心靈感應”的最新情況。“心靈感應”是該公司公佈的首款腦機接口產品。
這位29歲的患者名爲Noland Arbaugh，八年前因一次潛水事故導致他肩部以下癱瘓。在直播中，Arbaugh先是進行了自我介紹，並展示了其使用意念在電腦上玩象棋和電子遊戲。
Arbaugh雙手放在椅子扶手上，然後用意識控制光標來移動棋子。他在直播中一邊拖動棋子一邊說，“如果你們能看到光標在屏幕上移動，那就是我。”
Arbaugh的身體癱瘓狀況嚴重限制了他的活動能力，使得他無法長時間保持坐姿，這導致他不得不放棄了最喜歡的遊戲《文明6》。但現在植入腦機芯片之後，Arbaugh不再需要家人幫助調整坐姿，可以連續玩上8個小時的遊戲。
Arbaugh還介紹了自己學習使用腦機的方法，“我會嘗試移動我的右手，向左、向右、向前、向後，然後從那裡開始想象光標在移動。”
今年1月，馬斯克宣佈Arbaugh成爲Neuralink的首位人類受試者，並稱其恢復狀況良好。這款產品初期主要面向失去四肢功能的人。馬斯克以已故的科學家霍金來舉例，“想象一下，霍金的溝通速度也許能比打字員或拍賣師更快，這就是我們的目標。”
Neuralink是由馬斯克創立的一家致力於開發腦機接口技術的公司，目標是創造一種微型植入設備，實現人腦與計算機之間的高速數據傳輸。
但近年來，這家走在科技前沿的公司始終處於爭議的中心，圍繞其腦機接口技術的討論和質疑從未間斷。
首當其衝的便是倫理問題。2021年，Neuralink發佈了一段視頻，展示了一隻植入其設備的猴子通過“心靈感應”玩電子遊戲，引發巨大關注和討論。該事件引發了動物權益保護組織PCRM的法律行動，該組織指控其在實驗過程中對猴子實施了虐待行爲。
相比於動物，人類受試者所面臨的安全風險更令人擔憂。儘管Neuralink提出了雄心勃勃的目標，仍有許多專業人士認爲植入式腦機接口對患者而言並非最優選擇。由於人腦非常柔軟，侵入式的電極很容易給大腦造成不可逆的損傷，造成炎症或者留下疤痕等。
值得注意的是，Neuralink的進展並不處於行業的最前沿。被馬斯克視爲競爭對手的Synchron公司，在2021年便已獲得了美國食品和藥物管理局（FDA）的批准，並在一年後進行了首次臨牀實驗。
近年來，中國在腦機接口領域的科研投入也在持續增加，並取得了一系列新的技術突破。
近日，北京天壇醫院神經外科賈旺教授團隊聯合清華大學洪波教授團隊，利用微創腦機接口技術，首次成功幫助高位截癱患者實現意念控制光標移動。除了天壇醫院，首都醫科大學宣武醫院等機構此前也宣佈在腦機接口領域實現突破。
目前醫療場景是腦機接口最大的應用市場之一，這一技術在幫助因疾病或傷害而失去運動能力的患者方面展現出巨大的潛力。但由於侵入式存在很大的安全風險，一位業內人士對界面新聞表示，“侵入式想要實現產業落地至少還需要十年，非侵入式的比如睡眠儀等產品，現在已經找到了合適的落地場景。”
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而馬斯克希望走得更遠些。他今日在X上發文宣佈，繼“心靈感應”（Telepathy）之後，其腦機接口公司Neuralink的下一個產品將是“盲視”（Blindsight）。
他是在一位博主推文裡宣佈了上述消息。這位博主發佈了一段馬斯克此前講話的視頻，視頻中他說道，“即使有人從未有過視力，就像天生失明一樣，我們也會相信，可以通過Neuralink來恢復視力。”
目前尚不知曉Neuralink會如何讓失明的人恢復視力，但在包括Neuralink在內的一衆前沿科技企業的不懈努力下，腦機接口技術正逐步從科幻走向現實。而要將這些突破性的發展成功轉化爲商業應用，安全性、倫理問題、市場接受度等一系列複雜的挑戰仍不可避免。
腦機接口技術取得新突破，產業化有望再提速
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3月18日訊，近期，腦機接口領域技術取得新突破，除了傳統醫療領域，相關產業還在安全等領域應用落地。權威報告指出，腦機接口醫療全球市場或將超過百億美元，非醫療市場潛力更是值得期待。業內人士表示，目前我國腦機接口正處於創新突破和應用拓展關鍵期，需要加大科研投入和加強產業應用探索。在腦機接口產業不斷推進的同時，也有業內人士提出，對於相關產業發展，還將進一步加強倫理指引，加大產業支持力度，推動學科交叉研究和隱私保護。（經參）
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硅谷大神Reid Hoffman最新訪談：AI取代不了人，懂AI的人更具競爭力
2024 年 4 月 5 日
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硅谷大神Reid Hoffman最新訪談：AI取代不了人，懂AI的人更具競爭力
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作者：李笑寅
才目送他背影离家工作 矿工妻：电话打不通就觉得毛毛的
來源：硬AI
人工智能的未來是什麼？
4月3日，在哥倫比亞大學新推出的傑出演講者（ Distinguished Speaker）系列活動上，LinkedIn聯合創始人裡德·霍夫曼(Reid Hoffman)與哥大商學院院長考斯蒂斯·麥克洛里斯(Costis McCloris)共同探討了人工智能和數字經濟的未來圖景。
Hoffman是美國著名的互聯網企業家和風投家，聯合創立了職業社交網站LinkedIn的，還是PayPal的創始董事會成員，此外，Hoffman還是硅谷著名風險投資公司Greylock Partners的合夥人，投資了Facebook、Airbnb、Zynga等知名科技公司，被譽爲“硅谷最成功的天使投資人之一”。
在這場爐邊談話中，Hoffman提到了AI技術的發展前景以及發展過程中可能會遇到的問題，作爲一名資深風投家，他還闡釋了自己的投資理念以及對AI投資風潮的看法。
Hoffman表示，未來，AI不會取代人類，反而是擁有AI技能的人在就業市場上更會被優先考慮，隨着AI技術的進步，在終端設備部署小模型的需求會逐漸增加，最終呈現多種模型在不同領域共同部署的樣態。
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核心觀點如下：
1.大規模應用計算的能力會持續增長，一些功能甚至呈指數級增長。
2.開源軟件具有很大價值，類似於公開和開放的科學，但要保持謹慎使用的立場。
3.在需求驅動下，未來大模型和小模型將共存。
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4.未來幾年內，對英偉達芯片的需求將繼續旺盛。
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5.數據的基礎上進行AI訓練是對技術的公平使用，比起數據所有權，更重要的是讓AI惠及全人類。
6.核聚變和核裂變是應對氣候問題的關鍵。
7.技術的公益性很重要，這也是尚未得到解決的問題。
8.AI不會取代人類，反而是擁有AI技能的人更具競爭力。
9.AI非常可能帶來產業轉型，但速度上可能會很緩慢。
10.在管理領域，軟技能可能是最核心的能力，比如保持永遠在學習的狀態。
以下爲訪談全文：
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